Motor: 1400ccm Motor mit Schmiedekolben, RS G60 Lader mit Zahnriemenantrieb, 26 Zähne Laderad, 1,2bar Ladedruck, 50mm Drosselklappe. geweitete und polierte Ansaugbrücke, Zylinderkopf ein- und Auslasskanäle geweitet und poliert, 33mm Auslassventile, Bosch Platin Zündkerzen W4DPO, Ladedruckrohre aus Edelstahl selbstangefertigt, Ladeluftkühler aus einem BMW 530d, 13-reihiger Ölkühler, Schrick Nockenwelle 252°/282°, Grüne Einspritzdüsen vom G60, Einstellbares Nockenwellenrad, Prüfstand abgestimmter Chip, erleichterte Schwungscheibe ca. 3kg, Supersprint Edelstahl Fächerkrümmer, 100 Zeller Metallkat, 60mm Edelstahl Abgasanlage, Sachs Racing Sintermetall Kupplung mit gefederten Belegen und Verstärkter Druckplatte, gemessene 202PS und 200NM

Karosse: Polo 86c Bj 85, neu lackiert worden im Dezember 2006 und mit Airbrush verziert, Dachrinne entfernt, angeschweißter böser blick, Motorhauben mit Lufteinlässen, KPU Tropfenspiegel, Türgriffe ohne Schlösser, Front- und Heckstoßstangen von Dietrich, Weis-Rote Klarglas Rückleuchten,  Stahlflexbremsleitungen,16V Bremsanlage auf der Vorderachse, Scheibenbremse vom Golf II auf der Hinterachse, 22mm Hauptbremszylinder, 3-teilige hintere Domstrebe aus Alu, Vordere Alu Domstrebe, Chrome Türschlösser sowie Türfangbolzen,

Fahrwerk/Felgen: H&R Gewinde Fahrwerk, Selbstbau Vorderbau Verstärkungsrahmen, Stabi Hinterachse, Ronal Turbo in 7x15“ ET37 mit 195/45/15 Dunlop SP9000, Vorder- und Hinterachse mit Teflonbuchsen gelagert, Dann steht noch ein Satz 14Zoll VW Felgen mit Toyo Semi-Sliks bereit.

Innenraum: Cockpit von 2F G40, Tacho bis 300 Km/h, 30er Victor Lenkrad, Alukäfig von Wiechers, Zwei Raceland Vollschalensitze mit 4-Punkt Gurten, Verschiedene Zusatzinstrumente von VDO, JVC DVD Radio im Handschuhfach, 7“ Bildschirm in der Mittelkonsole, L5 Kicker in Ersatzradwanne, Hifonics Hecksysteme und Frontsysteme,

Weiter Bilder in einem Video zusammen gefasst seht ihr hier.